EDUARDO SODRÉ
SÓ PODE SER PUBLICADO COM ASSINATURA
SÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS)
Os valores dos carros novos no Brasil estão caindo depois de vários anos de aumento acima da inflação. Diversos motivos explicam essa mudança rara, entre eles a diminuição dos custos das novas tecnologias. Mas o principal motivo é a aceitação das marcas chinesas no mercado brasileiro, que atraem com preços mais baixos que a concorrência.
“A estratégia é baixar os preços, vender mais, fortalecer a marca e se firmar antes do aumento dos impostos de importação. A China consegue isso por sua grande produção e controle da cadeia, mas isso não quer dizer que tenha lucro alto no Brasil, é uma fase para conquistar mercado”, explica Theo Paul Santana, especialista em comércio Brasil-China e fundador da consultoria Destino China.
Os preços mais baixos estão ligados à boa percepção da qualidade dos carros e aos sistemas híbridos e elétricos que agradam os consumidores. Modelos como o GWM Haval H6 (a partir de R$ 199,9 mil) conquistaram espaços antes dominados pelas marcas tradicionais. Sem tecnologia equivalente para oferecer na hora, as outras marcas precisaram ajustar seus preços.
Segundo levantamento da Bright Consulting, a média dos preços públicos dos carros leves era de R$ 172,5 mil em junho de 2025. Um ano depois, caiu para R$ 170 mil, uma redução de 1,5%. Já o preço real pago pelos compradores caiu de R$ 157,7 mil para R$ 152,1 mil, queda de 3,5%.
A Mitsubishi ajustou os preços de toda a sua linha e a Volkswagen reduziu até R$ 10 mil no preço do T-Cross, SUV mais vendido do país, e também ofereceu o hatch Polo com preços promocionais. Na Renault, há descontos nos modelos Boreal e Koleos, lançados durante a onda chinesa.
Não é difícil encontrar promoções em todas as principais marcas, que destacam esses cortes em seus sites. Levantamento das ofertas oficiais na última semana de julho mostrou descontos acima de R$ 20 mil, em carro chinês.
O sedã BYD King GL é vendido por R$ 147.990, desconto de R$ 25 mil em relação ao preço sugerido. Isso mostra a estratégia que está mudando o mercado nacional, parecida com a usada por sites asiáticos de vendas como Shopee, Shein e AliExpress.
“Não é coincidência, é o mesmo manual aplicado a um produto mais caro”, explica Santana. “Quem vê só o preço pensa que é vender barato, mas não é. O que permite vender barato é encurtar a cadeia até o fim, tratar o produto como software e usar o mercado externo para escoar a produção que não cabe mais na China.”
O fundador da Destino China diz que o preço é uma estratégia para entrar e conquistar o mercado.
“No varejo digital, plataformas chinesas usam preços muito agressivos para ganhar tamanho e participação. No setor automotivo, a lógica é parecida. As montadoras alcançam preços que muitas marcas tradicionais têm dificuldade de acompanhar sem prejudicar suas linhas. O preço faz parte de uma estratégia maior para ocupar o mercado.”