Fábio Pescarini
São Paulo, SP (Folhapress)
O Rodoanel Mário Covas, estrada que circunda a região metropolitana de São Paulo e conecta as principais rodovias do país, será equipado com câmeras inteligentes que usam reconhecimento facial. Além disso, parte do anel viário será cercada com muros especiais para aumentar a segurança.
Segundo a Agência de Transportes de São Paulo (Artesp), o objetivo é vigiar em tempo real os 174 km do Rodoanel, que tem histórico de assaltos a motoristas e furtos de cargas.
Os projetos executivos devem ficar prontos até dezembro de 2026, com obras começando em janeiro do próximo ano. O sistema, chamado por seus responsáveis de “Rodoanel Seguro”, tornará a rodovia semelhante a um condomínio fechado devido ao monitoramento constante e à instalação da muralha.
O projeto está sendo desenvolvido com a Polícia Militar Rodoviária, que inaugurou recentemente uma base no trecho norte do Rodoanel.
As câmeras terão alta resolução, serão capazes de ler placas de veículos e reconhecer rostos. A infraestrutura contará com rede de fibra óptica, sensores que detectam invasões e iluminação inteligente para áreas de risco.
Câmeras panorâmicas de 360 graus, com inteligência artificial, estarão sempre monitorando a rodovia. Elas poderão identificar pessoas andando na pista, carros em sentido contrário, congestionamentos, fumaça e neblina, além de outras situações perigosas.
Esse sistema fará parte do Muralha Paulista, programa do governo estadual para vigiar vias públicas.
Uma plataforma central controlará todos os equipamentos, emitindo alertas e coordenando ações automaticamente quando uma ocorrência for detectada.
Diferente dos sistemas comuns, esse estará totalmente integrado ao centro de comando da polícia, garantindo resposta rápida e eficiente.
O número total de câmeras ainda não foi definido, mas na parte do Rodoanel administrada pela concessionária SPMar (cerca de 120 km no sul e leste) serão instaladas 30 câmeras inicialmente.
Também em 2026 serão colocadas outras 81 câmeras com inteligência artificial para flagrar motoristas que usam celular ao volante e que não usam cinto de segurança. Em 2027, esse total chegará a 127, sendo que o primeiro equipamento já está em funcionamento desde 1º de abril.
Essas tecnologias foram instaladas para evitar acidentes, atos de vandalismo e tentativas de roubos, conforme afirmou Andrew Aquino, gerente de operações da SPMar.
Serão construídos 56 km de muros inteligentes em áreas mais vulneráveis, especialmente onde há mais concentração de moradores.
Os muros terão fibra óptica sensível capaz de detectar invasões. Ao identificar uma tentativa, o sistema acionará as câmeras próximas que seguirão o intruso, enviando alertas instantâneos para a polícia rodoviária.
Haverá também melhora na iluminação da rodovia para garantir mais segurança durante a noite, segundo Andrew.
As três concessionárias que administram o Rodoanel estão envolvidas no projeto.
O custo total para o monitoramento e construção dos muros foi estimado em R$ 284 milhões pelo governador Tarcísio de Freitas durante entrevista em maio.
Como esses investimentos não estavam previstos no contrato original, os custos serão avaliados para possível ajuste econômico-financeiro, conforme nota da Artesp.
O Rodoanel Mário Covas começou a ser planejado nos anos 1990 para ajudar a tirar caminhões das vias urbanas em São Paulo, ligando as principais rodovias que chegam à capital.
A obra foi dividida em quatro trechos: o oeste inaugurado em 2002, o sul em 2010 e o leste em 2014.
O trecho norte, mais controverso, iniciou sua construção em 2013, mas parou em 2018. Inicialmente orçado em R$ 4,3 bilhões, o custo chegou a R$ 6,85 bilhões até 2019, tornando-se alvo de investigações por suspeita de corrupção e superfaturamento.
Empreiteiras envolvidas no consórcio, como Coesa (ex-OAS) e Mendes Júnior, sofreram fortemente na operação Lava Jato, entrando em recuperação judicial e sendo declaradas inidôneas pela União.
Em março de 2023, o consórcio Via Appia venceu a concessão para finalizar o trecho norte, assinando contrato em agosto e retomando as obras em abril de 2024.
Parte do trecho norte, entre as rodovias Fernão Dias e Presidente Dutra, foi inaugurada no final de 2025, e a conclusão total está prevista para 2026.