A fabricante do avião da TAM que explodiu após sair da pista do Aeroporto de CongoEstado do Rio de Janeiro.
Um grupo de 33 familiares será indenizado pela Airbus. Segundo a associação das famílias, esta é a primeira vez que a empresa irá pagar uma indenização pela tragédia.
De acordo com o advogado do grupo, a decisão de acionar a fabricante do avião só se deu pois existiam suspeitas de que a tragédia ocorreu por conta de problema técnico no avião.
Além deste acordo, foram pagos aos parentes um seguro obrigatório poucos anos após a tragédia e uma indenização complementar ordenada em outubro pelo Tribunal Regional Federal em SP.
O acidente
Eram aproximadamente 18h48 do dia 17 de julho de 2007 quando o Airbus A 320 da TAM, que vinha do aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, tentou pousar no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. A pista estava molhada e, por causa de uma reforma recente, não tinha grooving (ranhuras, que facilitam a frenagem do avião). De acordo com as investigações, por um erro no posicionamento dos manetes, que determinam a aceleração ou reduzem a potência do motor, a aeronave não parou. Um dos manetes estava na posição de ponto morto (idle), mas o outro em posição de aceleração.
O airbus atravessou a pista, passou sobre a Avenida Washington Luís e bateu num prédio de cnhas, em São Paulo, em 2007, irá pagar uma indenização de mais de R$ 30 milhões a um grupo de familiares das vítimas. O acordo foi homologado no Tribunal de Justiça do argas da própria companhia, provocando a morte de 199 pessoas.
A situação da pista gerava, segundo investigação do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), da Força Aérea, uma certa preocupação e desconforto para os pilotos que tinham que pousar em Congonhas, principalmente quando chovia, como era o caso do dia do acidente.
Além disso, segundo o relatório do Cenipa, que investigou todas as causas do acidente e apontou uma série de recomendações para prevenir futuros acidentes, outro problema foi que o avião operava com um reverso (sistema de freio aerodinâmico do motor) desativado (pinado), o que exigiria mais pista para parar a aeronave.
*Com informações de Agência Brasil
